今回の車両はBMW320iです。
走行２５万ｋｍオーバーの多走行車です。
当然、足回りにヘタリがあり、フワフワするということなので交換の注文をいただきました。
今回、交換したのはビルシュタインBTSキット↓
まずは、フロントからバラしていきます。
キャリパーにタイロッド、スタビライザー、ロアアーム、すべてバラシて
ナックルアームとサスペンションをセットで外します。
※バラす時はアッパーマウントのナットは必ず１本は締めておいて下さいね。
そうしないと外した途端落ちてくる可能性がありますので。
ストラットのアッパーマウントはタワーバーを少し緩めると作業がスムーズです。
タワーバーの取り付けボルトはトルクスのE１４が必要です。
アッパーマウントのボルトのサイズは１３です。
ナックルアームとサスペンションは外してから分離させます。
※工具がない方は、ゴムハンマーなどでたたくと抜けますよ。
純正のアッパーマウントは流用して組みつけていきます。
トップナットのサイズは２２です。
バラす時は、スプリングコンプレッサーは必須ですよ。
バラした逆の手順で組み付けて完了です。
サスをナックルに取り付けるときもゴムハンマーでたたけば取り付けできます。
※サスの左右と向きに注意して下さいね。
続いてリアはまず、トランクの左右の内装をバラしていきます。
手前のパネルはプラスネジ２本とピン４本
左のパネルは上側に付いている反射板の固定ソケット、ピン３本
トルクスのビットネジ1本
右のパネルはピン４本とトルクスのビットネジ１本です。
パネルを外してゴムの丸いカバーを外すとリアのショックネジが見えてきます。
続いて、ジャッキアップしてばらしていきます。
外すのは、アッパーアームとロアアーム、リア側のテンションロッドを外すと、
ナックルアームが少しフリーになるので、ロアアームのボルトが抜きやすくなります。
純正ショックの下側のナットは１７ソケットで外れます。
上側は１６のナットなんですが、供回りしてしまうので、モンキーかバイスプライヤーなどで
挟みながらスパナで外していきます。
上側は一番最後に外さないと落下しますよ。
ショックとスプリングを外して、純正ショックの一番上のワッシャーとスプリングのゴムブッシュは
流用します。
スプリングを取り付ける際は向きに注意して取り付けていきます。
後は、バラした逆の手順で組み付けて完成です。
下側のナットのサイズは１５です。
締め付ける時、供回りしますのでスパナかモンキーで押さえてください。
締め付けトルクはこちらを参考にしてください。↓
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/03/70/44
完成後試乗してみたところ、コーナーでのふらつきが解消！
スタート＆ストップ時の挙動も安定！すごく滑らかで乗り心地も堅すぎずやわらかすぎず絶妙でした。
